Ο στρόβιλος της Tesla. Ποια είναι τα πλεονεκτήματά του;
Αυτό το άρθρο δεν αφορά το αυτοκίνητο της Tesla. Αν και, αυτή η λέξη συνδέεται πλέον όλο και περισσότερο με τον κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν στροβίλους. Θα αφορά ένα άλλο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, την εφεύρεση της Nikola Tesla - μια τουρμπίνα μοναδικού αλλά απλού σχεδιασμού:
Οι λεπτομέρειες του στροβίλου είναι καθαρά χυτές και δεν μοιάζουν με αυτοσχέδιο πρωτότυπο. Ίσως υπήρχαν ακόμη και δείγματα παραγωγής. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας παραλήφθηκε τον Μάιο του 1913. Ας δούμε την κατασκευή:
Ο ρότορας ενός στροβίλου Tesla δεν έχει λεπίδες στις οποίες παρέχεται ατμός ή υγρό υπό πίεση μέσω ακροφυσίων. Ο ρότορας αποτελείται από πλάκες με κενά μεταξύ τους. Η λειτουργία του στροβίλου βασίζεται στο λεγόμενο φαινόμενο οριακού στρώματος: το υγρό (ή το αέριο) παρέχεται υπό πίεση εφαπτομενικά στην εγκοπή. Μπαίνοντας ανάμεσα στις πλάκες, ξεκινά την κυκλική του κίνηση και, λόγω τριβής γύρω τους, γυρίζει τον ρότορα. Έπειτα, έχοντας μεταφέρει όλη την ενέργεια στον ρότορα, επιβραδύνοντας την ταχύτητα, αφήνει το κεντρικό-αξονικό μέρος του στροβίλου. Αυτό μπορεί να απεικονιστεί σχηματικά ως εξής:
Ο ρυθμός ροής δεν πρέπει να είναι υψηλός, διαφορετικά η αναταραχή συμβαίνει όταν η τριβή στους δίσκους και η απόδοση μειώνεται. Πιθανώς για αυτό το Tesla εφευρέθηκε επίσης μια υδραυλική βαλβίδα μειωτήρα. Υπήρχε ένα άρθρο για αυτόν εδώ: Πώς λειτουργεί μια βαλβίδα Tesla; Και πού μπορεί να εφαρμοστεί
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση (μείωση) του ρυθμού ροής υγρού στο σύστημα χωρίς βαλβίδες. Ίσως μειώνει ακόμη και οποιαδήποτε ταχύτητα με εκείνη για την οποία έχει σχεδιαστεί ο αγωγός.
Επίδειξη της λειτουργίας του στροβίλου από την πίεση του νερού της βρύσης:
Μια λεπίδα στροβίλου αυτού του μεγέθους θα περιστρέφεται επίσης από την ίδια πίεση. Αλλά ο ρότορας ενός στροβίλου λεπίδας είναι πιο δύσκολο να κατασκευαστεί. Και λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες και η βέλτιστη απόδοση επιτυγχάνεται μόνο με μια μεγάλη εγκατάσταση. Τα χαρακτηριστικά του στροβίλου Tesla δεν είναι πλήρως κατανοητά. Ίσως αυτός ο σχεδιασμός να είναι μόνο ένας από αυτούς που επιτρέπουν, σε μικρό μέγεθος της εγκατάστασης, να αποκτήσουν την ίδια υψηλή απόδοση με εκείνη των τεράστιων σύγχρονων ατμοστροβίλων.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού; Βλέπω απλότητα στην κατασκευή με την υψηλότερη δυνατή απόδοση (πρέπει να ελεγχθεί). Νομίζω ότι τότε ο Ν. Τέσλα βασίστηκε σε αυτό. Επειδή δεν ήξεραν πώς να υπολογίζουν σωστά και να παράγουν στροβίλους λεπίδων. Πού πιστεύετε ότι μπορεί να εφαρμοστεί αυτή η τουρμπίνα;
Η σπειροειδής κίνηση του υγρού μέσα στον στρόβιλο μου θύμισε την αρχή της μετακίνησης στις εγκαταστάσεις του V. Schauberger.
Ο W. Schauberger ήταν ερευνητής της σπειροειδούς κίνησης του νερού στους στροβίλους.
Εάν αυτό το θέμα είναι ενδιαφέρον - γράψτε στα σχόλια, θα προετοιμάσω ένα άρθρο σχετικά με το τι πέτυχε στην έρευνα και τα πειράματά του.
Σε γενικές γραμμές, η άποψη σχετικά με την ύπαρξη υπερ-μονάδων εγκαταστάσεων (απόδοση> 1) σχετίζεται με το όνομα του Ν. Τέσλα. Ότι έμαθε πώς να πάρει ηλεκτρισμό από την ατμόσφαιρα και να τη μεταδώσει. Ότι οι σπείρες του Tesla είναι μόνο μέρος της έρευνάς του. Και ότι οδήγησε ακόμη και ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με παρόμοια διάταξη. Όμως, το ραδιόφωνο του μοντέλου του σκάφους - σίγουρα το είχε. Σχετικά με αυτό - κάπως στο επόμενο άρθρο ...
***
Εγγραφείτε στο κανάλι, προσθέστε το στους σελιδοδείκτες του προγράμματος περιήγησής σας (Ctrl + D). Υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες πληροφορίες μπροστά.