Ζεστό γκαράζ 7 * 9 από σπιτικά πάνελ: αυτό που πέρασα 320 χιλιάδες και 25 ημέρες
Η κατασκευή είναι μια συναρπαστική διαδικασία. Είναι ένα πράγμα να προσλάβεις μια επαγγελματική ομάδα, είναι άλλο να κάνεις τα πάντα μόνος σου. Εδώ είστε αρχιτέκτονας, οξυγονοκολλητής, συγκεκριμένος εργάτης, πλινθοκτίστης, ακόμη και εγκαταστάτης - όπως λένε, πέντε σε ένα. Συμμέτοχος ΦΟΡΟΥΜΟΥΣ με το ψευδώνυμο έλικα 102 ονειρεύτηκε ένα ζεστό ευρύχωρο γκαράζ και συνειδητοποίησε την ιδέα του. Ο ήρωας μας έκανε σχεδόν το 100% της δουλειάς του. Τι έκανε - δείτε παρακάτω. Μην ξεχάσετε να εγγραφείτε στο κανάλι και να σας αρέσει!
Γκαράζ χωρίς έργο
Γεια σας αναγνώστες FORUMHOUSE! Αποφάσισα να μοιραστώ την ιστορία της κατασκευής του γκαράζ μου. Ως συνήθως, κάθε κτίριο ξεκινά με την επιλογή της θέσης και της διάταξης. Έχω αρκετό χώρο κοντά στο σπίτι και επέλεξα τη διάταξη του κτηρίου με τη μορφή κουτιού για δύο πύλες. Επέλεξα τις διαστάσεις από το μάτι ώστε το αυτοκίνητο να μπει και υπήρχε πολύ ελεύθερος χώρος. Θα μπορούσατε ακόμη και να πείτε - πολύς χώρος!
Πώς ήταν η κατασκευή
Πρώτα απ 'όλα, ισοπέδωσα τον ιστότοπο, έχυσα 3 μείγματα άμμου και χαλικιού KamAZ. Στη συνέχεια, καθόρισε τις επικοινωνίες, ώστε αργότερα να μην χρειάζεται να σφυρηλατήσει το σκυρόδεμα. Οι επικοινωνίες έχουν ηλεκτρικό ρεύμα 380 volt, εξαερισμό (2 σωλήνες αποχέτευσης 110 mm το καθένα) και 2 μονωμένους σωλήνες για θέρμανση.
Ένα θεμέλιο για αμάξωμα τοποθετήθηκε επίσης στη βάση της πλάκας. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, έφτιαξα ένα τέτοιο γκαράζ όχι μόνο για χάρη του αυτοκινήτου μου, σκοπεύω να χρησιμοποιήσω το κτίριο ως κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων.
Διάλεξα τη μονωμένη βάση για έναν λόγο. Πάντα ήθελα να έχω ένα ζεστό γκαράζ, γι 'αυτό χρησιμοποίησα αυτό το είδος θεμελίωσης, όπου μια εξωθημένη πολυπροπυλένιο πάχους 40 mm τοποθετήθηκε κάτω από την πλάκα. Οι τοίχοι και η οροφή είναι κατασκευασμένα από την ίδια μόνωση, δεν υπάρχει ηχομόνωση από αυτό, αλλά το υλικό δεν φοβάται αλλαγές στη θερμοκρασία και την υγρασία.
Η κατασκευή του ίδιου του γκαράζ είναι ένα μεταλλικό σκελετό κατασκευασμένο από προφίλ σωλήνα 80 * 40 * 4 mm. Μαγειρεύτηκε με ημιαυτόματη συσκευή, είναι δύσκολο να δουλέψουν, αλλά μαγειρεύει τέλεια. Στη συνέχεια έβαψα το πλαίσιο με γαλβανισμένο ρολό 0,5 mm. Παρεμπιπτόντως, το πάνω φύλλο είναι ολόκληρο, μήκους 9 μέτρων. Ήταν πολύ άβολο να το διορθώσετε.
Μετά από αυτό, κόλλησα τις πλάκες αφρού πολυστυρολίου στο γαλβανισμό με μια ειδική κόλλα δύο συστατικών για πάνελ SIP και τα ράβω με στέγη C21A. Όλα αυτά συσκευάστηκαν από έξω σε μεταλλικό προφίλ.
Πόσο κόστισε η κατασκευή;
Πέρασα περίπου 25 ημέρες σε αυτήν την κατασκευή. Εργάστηκε τα σαββατοκύριακα, μερικές φορές το βράδυ μετά τη δουλειά. Το μέγεθος του γκαράζ αποδείχθηκε 7 με 9 μέτρα, το ύψος στο πίσω μέρος ήταν 2,75 μ. Και στο μπροστινό μέρος, 3,45 μ. Τα χρήματα που δαπανήθηκαν ήταν περίπου 320 χιλιάδες ρούβλια. Όλες οι εργασίες έγιναν από ένα άτομο στο 99,7%. Αλλά η υπόθεση δεν έχει τελειώσει ακόμη, δεν υπάρχει πύλη. Ζητούν περίπου 100 χιλιάδες για την πύλη. ρούβλια.
Πιστεύετε ότι ήταν δυνατόν να μειωθεί το κόστος αυτού του σχεδιασμού; Γράψτε στα σχόλια!
Φίλοι, έχουμε ήδη 39 χιλιάδες από εμάς! Όπως, εγγραφείτε στο κανάλι μας, μοιραστείτε τη δημοσίευση - δουλεύουμε, ώστε να λαμβάνετε μόνο χρήσιμες και σχετικές πληροφορίες!
Διαβάστε επίσης:
- Σοφίτα ή δεύτερο όροφο; Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μιας σοφίτας κατοικιών.
- Σπίτια, υπόστεγα και γκαράζ κοντά σε ηλεκτροφόρα καλώδια ενδέχεται να υποβληθούν σε μετεγκατάσταση: οι ηλεκτρολόγοι είναι εξοργισμένοι από την παραβίαση των απαγορεύσεων.
Δες το βίντεο - Επισκόπηση ενός σπιτιού στην περιοχή Tver: ένα αυτο-κτίριο κατασκευασμένο από πλαστικοποιημένη ξυλεία καπλαμά με φούρνο UFF για 2,1 εκατομμύρια δολάρια