Για τα προβλήματα της οδοποιίας σε αγροτικές περιοχές

Δεδομένου ότι η κατασκευή του οδικού δικτύου που υπόκεινται ανήκει σε μία από τις δύο δύσμοιρο ρωσικά προβλήματα, και την προσοχή που του αξίζει περισσότερο από κοντά. Ειδικά με τους κατοίκους θα συμφωνήσουν τη ρωσική ενδοχώρα και τους κατοίκους πολλών χωριών διακοπών. Μερικές φορές το θέμα πιο πατώντας γι 'αυτούς είναι το εξής: ποιος θα χτίσει το δρόμο στη δική τους κοινότητα;

Αναλυτική απάντηση σε αυτό μπορεί να επιτευχθεί με αναφορά στην παράγραφο 5 του άρθρου 1 του άρθρου 14 του ομοσπονδιακού νόμου της 10.06.2003 Ν 131-FZ «On γενικές αρχές της τοπικής αυτοδιοίκησης στη Ρωσική Ομοσπονδία». Είναι σαφώς ότι η κατασκευή των δημόσιων δρόμων (και αυτό ισχύει και για τις στάσεις και άλλα τεχνικά έργα) εντός των ορίων του οικισμού - αυτό είναι το προνόμιο της τοπικής διοίκησης. Και αυτό πρέπει να γίνει σε βάρος του τοπικού προϋπολογισμού. Είναι εντελώς άλλο πράγμα, αν οι τοπικές κυβερνήσεις αγωνίζονται να αναβάλει μια αξέχαστη στιγμή, συμβολίζει την ολοκλήρωση της κατασκευής. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι δυνατόν να ληφθεί μια δικαστική απόφαση που μετατρέπει τις ιστορίες των ελλείψεων του προϋπολογισμού αφελής δικαιολογία. Αλλά μερικές φορές είναι απαραίτητο να προσπαθήσουμε πολύ.

Beetle (FORUMHOUSE μέλος):

Και το ερώτημα που πρέπει κατασκευή δρόμων σε αγροτικές περιοχές (όχι στο CHT ή DNP) - δεν τίθεται θέμα, φυσικά, τη διαχείριση. Εδώ είναι ένα άλλο ζήτημα - όσο το δυνατόν. Σε ό, τι χρονικό πλαίσιο και τι δρόμους θα πρέπει να κατασκευαστεί διοίκηση αγροτικός οικισμός.

Τι πρέπει να κάνω για να τη διοίκηση ακούσατε

Στο κεφάλι των τοπικών κοινωνιών δεν θα μείνουν πίσω για τα προβλήματά σας που σχετίζονται με την κατασκευή του σε δημόσιο δρόμο, να θυμάστε: ποτέ δεν χάνουμε χρόνο σε αντιστοιχία με τέτοιους ανθρώπους. Έχοντας λάβει την πρώτη προειδοποίηση της αδυναμίας να λύσει το πρόβλημα «με φιλικό τρόπο», ανατρέξτε στις υπηρέτες της Θέμιδος. Εδώ είναι το τι πιστεύει για την επίλυση του προβλήματος, το νέο μας θέσεις, η οποία έχει αξιοπρεπή εμπειρία στην αντιμετώπιση τέτοιων θεμάτων.

tor28 (συμμετέχων FORUMHOUSE):

Θα ήθελα να τους αποσταλεί ακόμη επίσημη απάντηση στο γραφείο του εισαγγελέα με καταγγελία. Αντιστοιχούν - αυτή τη φορά για να χάσει. Εάν εξακολουθείτε να τα γράψω, βέβαια, απευθύνεται στο κεφάλι. Αποστολή απαραίτητα συστημένη επιστολή με απόδειξη. Για να φτάσετε γρήγορα μια νέα runaround, μπορείτε να αντιγράψετε το σαπούνι.

Έτσι, εδώ είναι ό, τι έχουμε. Αν το σχέδιο του χωριού που σημειώνονται στους δρόμους, συνέδρια και παρόμοιες δομές (π.χ. γέφυρες), τότε θα πρέπει να κατασκευάζονται και να συντηρούνται με τη βοήθεια και μέσα από τις προσπάθειες της τοπικής διοίκησης. Φυσικά, κανείς δεν αμφισβητεί το γεγονός ότι αυτές οι προσπάθειες είναι πάντα πολύ τεντωμένο στο χρόνο.

Όλα τα παραπάνω πλήρως ισχύει για τους δρόμους, παρέχοντας άμεση πρόσβαση στο site. Επίσης καλούνται έξοδο από δημόσιους δρόμους.

Αλλά για άλλη μια φορά την προσοχή! Ελπίδα για κάποια ενέργεια από την πλευρά της διοίκησης μπορεί να επιτευχθεί μόνο αν ο δρόμος έχει ήδη επισημανθεί στο γενικό σχέδιο.

Αν όχι, εδώ είναι η γνώμη που αξίζει την προσοχή.

Dozen (συμμετέχων FORUMHOUSE):

Όταν κατανέμονται οι περιοχές διοίκησης, θα έπρεπε να έχει ενσωματωθεί το έργο, το οποίο πρέπει να είναι ακριβό. Είναι αναγκαίο να την χορήγηση της «κούνημα», οι οποίες πρέπει να είναι ακριβά.

Σε αυτό το στάδιο, κατ 'αρχήν, θα πρέπει να προκύψουν προβλήματα. Ειδικά επειδή θα πρέπει να παρέχεται η γη με τις δομές του κεφαλαίου ή προς τα δεξιά για την κατασκευή τους για να κατά τη μεταφορά. Αναφέρεται στο άρθρο 27 του ομοσπονδιακού νόμου της 24.07.2007 αριθμό 221-FZ «περί κρατικών Real Estate Κτηματολόγιο».

Και αυτή ακριβώς είναι η περίπτωση όταν η διοίκηση είναι πιο πιθανό να πάει για την κάλυψη των κατοίκων. Αν όχι, η δυνατότητα προσφυγής στο γραφείο του εισαγγελέα δεν έχει ακυρωθεί.

Για εκείνους που θέλουν να χτίσουν ένα δρόμο με δική τους

Ορισμένοι κάτοικοι των μικρών πόλεων, που έχουν κουραστεί από τα όρια stud διοίκηση αποφάσισε για το κοινό τη δική τους κατασκευή του δρόμου. Σχεδόν πάντοτε, όπως το στάδιο α είναι οικονομικά αδικαιολόγητη.

tor28:

κατασκεύασμα τρόπος σε συμμόρφωση με όλους τους κανόνες και τους κανονισμούς - είναι πολύ ακριβό. Και για την παράνομη κατασκευή μπορεί να φέρει ενώπιον της δικαιοσύνης.

Πράγματι, καλά, σκεφτείτε για τον εαυτό σας, για το πώς να αρχίσει την κατασκευή; Με την ανάπτυξη του έργου, με τη δημιουργία των εγγράφων κατασκευής - με την περαιτέρω εναρμόνιση του συνόλου των εγγράφων στα κρατικά δικαστήρια των διαφόρων επιπέδων. Και αυτό είναι μόνο μια λίστα με «χαρτί» το έργο πριν από την κατασκευή υψηλής έντασης εργατικού δυναμικού. Τι μπορείτε να περιμένετε μετά από όλα αυτά τα προβλήματα; Όχι πάντα μπορεί να είναι κάτι καλό. Για παράδειγμα, η ευθύνη για οποιοδήποτε ατύχημα που συνέβη σε αυτό το δρόμο, εύκολα μπορεί να βρίσκονται στους ώμους των ίδιων των κατασκευαστών. Ακόμη και το γεγονός αυτό και μόνο θα ήταν αρκετό για πολλούς αναγνώστες να σκεφτούν σοβαρά για τη σκοπιμότητα ενός τέτοιου εγχειρήματος.

Καταλήγουμε στο συμπέρασμα: δεν έχει σημασία πόσο σκληρή δουλειά δεν εσάς και τους συνεργάτες σας έχουν, το σωστό θα ήταν να κάνουν αρχές τοπική αυτοδιοίκηση για τη διεξαγωγή άμεσων καθηκόντων τους για την εξασφάλιση της ποιότητας και αξιόπιστη διευθέτηση δρόμους.

Για τη δική τους επιτυχία στην καταπολέμηση της γραφειοκρατίας δεν προκαλεί έχετε αμφιβολία, διαβάστε το άρθρο 15 του ομοσπονδιακού νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας για 8 Νοεμβρίου 2007 № 257-FZ. Αναφέρει ότι η αδράνεια των αρμοδίων υπαλλήλων για τις δραστηριότητες στον τομέα της κατασκευής και λειτουργίας των εθνικών οδών, στις μέρες μας μπορεί να τιμωρείται αυστηρά από το νόμο.

Για εκείνους που, παρ 'όλα αυτά, αποφάσισε να χτίσει ο δρόμος προς το σπίτι με τα χέρια τουΣτην ιστοσελίδα μας μπορείτε να βρείτε σχετικά άρθρα. Αν κάποιος θέλει να «μετρήσει τον εαυτό τους» με τους εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης, θα είναι χρήσιμο να επισκεφθείτε την ενότητα αφιερωμένη στην κανονισμούς και τις δικαστικές αποφάσεις που αποκαλύπτουνΣχετικά με την κατασκευή δρόμου. Και για να συμμετάσχουν στο διάλογο για το θέμα "Ποιος θα πρέπει να ανοίξει το δρόμο;«Μπορείτε στην κατάλληλη ενότητα. Για όλους εκείνους που επιθυμούν να λάβουν μέρος σε όχι λιγότερο ενδιαφέρουσες συζητήσεις σχετικά με το θέμα που παρουσιάζονται, θα ανοίξει το κεφάλαιο "Η πρακτική της καταπολέμησης της off-road».

Συζητήστε το άρθρο και να διαβάσετε και άλλα υλικά που αφιέρωσε τη ζωή της χώρας μπορείτε στην ιστοσελίδαFORUMHOUSE.

Εγγραφείτε στο κανάλι έτσι ώστε να μην χάσετε την επόμενη έκδοση!