Η Κίνα αρχίζει να αναπτύσσει ειδικά λέιζερ για υπερηχητικά αεροσκάφη και πυραύλους
Στο Μέσο Βασίλειο, αναπτύσσουν λέιζερ ειδικά σχεδιασμένα για υπερηχητικούς πυραύλους και αεροσκάφη. Επιπλέον, σκοπός τους θα είναι να κάψουν τον αέρα μπροστά από το αεροσκάφος, κάτι που θα του δώσει επιπλέον επιτάχυνση.
Πολύπλοκη τεχνολογία και προσπάθειες εφαρμογής της στην πράξη
Η χρήση λέιζερ με αυτόν τον τρόπο δεν είναι μια νέα ιδέα. Έτσι το 1983 NASA πραγματοποίησε δοκιμές εδάφους μιας εγκατάστασης λέιζερ που έχει σχεδιαστεί για να καίει την ατμόσφαιρα μπροστά από ένα αεροσκάφος υψηλής ταχύτητας για να αυξήσει την ταχύτητα πτήσης του.
Στη συνέχεια, το έργο αναγνωρίστηκε ως αποτυχία, αλλά μηχανικοί από την Κίνα αποφάσισαν να επαναλάβουν τις δοκιμές, αλλά σε διαφορετική διαμόρφωση.
Οι επιστήμονες αποφάσισαν να εγκαταστήσουν λέιζερ απευθείας στα φέρινγκ υπερηχητικών πυραύλων ή αεροσκαφών. Σύμφωνα με την υπόθεση των μηχανικών, αυτό θα επιταχύνει την κίνηση ή θα μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου όταν πετάτε με υπερηχητικές ταχύτητες.
Έτσι, σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, οι ακτίνες λέιζερ που εκπέμπονται από τα φέρινγκ είναι ικανές να παρέχουν μια τέτοια ζώνη αναταράξεων μπροστά από το όχημα, που μπορεί να μειώσει την αντίσταση του αέρα έως και 70%.
Φυσικά, αυτή η απόφαση εκπονήθηκε από επιστήμονες από διάφορες χώρες, αλλά ποτέ δεν εφαρμόστηκε στην πράξη. Αλλά αν πιστεύετε στις κινεζικές πηγές, οι μηχανικοί τους κατάφεραν ακόμα να προχωρήσουν προς αυτή την κατεύθυνση περισσότερο από άλλους στη διαμόρφωση ενός θεωρητικού μοντέλου αυτής της μεθόδου κίνησης μέσα στην ατμόσφαιρα.
Έτσι, στην έκδοση του Laser and Infrared, δημοσιεύτηκε ένα άρθρο, το οποίο λέει ότι στα πειράματα που πραγματοποιήθηκαν με το σχηματισμό στροβιλισμών χρησιμοποιώντας λέιζερ.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν, ένα σύννεφο πλάσματος σε σχήμα σταγόνας δημιουργήθηκε από έναν παλμό λέιζερ, το οποίο σχεδόν αμέσως διαλύθηκε σε δύο μισά.
Σχηματίστηκε περαιτέρω περιστροφή κάθε τμήματος του νέφους πλάσματος σε αντίθετες κατευθύνσεις κατευθυνόμενη προς τα εμπρός κίνηση του αέρα, και, έτσι, σχηματίστηκε μια περιοχή μπροστά από τη συσκευή απαλλάσσω.
Το βασικό πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι στην πράξη δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις λέιζερ τέτοιων διαστάσεων που να μπορούν να τοποθετηθούν σε φέρινγκ. Ταυτόχρονα, σε διαφορετικά σημεία της πτήσης, το μήκος κύματος του λέιζερ χρειάζεται επίσης να είναι διαφορετικό, δηλαδή αυτό (το λέιζερ) πρέπει να είναι συντονισμένο.
Ναι, υπάρχουν τέτοια λέιζερ και βασίζονται σε ελεύθερα ηλεκτρόνια. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι για την πλήρη λειτουργία τους χρειάζεται ένας επιταχυντής μήκους σχεδόν ενός χιλιομέτρου.
Όμως οι Κινέζοι μηχανικοί κατάφεραν να μειώσουν το μέγεθος του γκαζιού στα 10 μέτρα και ήδη εργάζονται σε μια έκδοση με γκάζι στο μέγεθος ενός κανονικού γραφείου.
Μόλις γίνει αυτό, θα είναι θέμα τεχνολογίας η ενσωμάτωση του λέιζερ στο φέρινγκ. πράγμα που σημαίνει ότι η εμφάνιση των πρώτων υπερηχητικών πυραύλων και αεροσκαφών με αυτή την τεχνολογία θα είναι μεγαλύτερη από πραγματικός.
Αν σας άρεσε το υλικό, αξιολογήστε το και μην ξεχάσετε να εγγραφείτε στο κανάλι. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας!