Γιατί δεν παρήγαγαν αυτοκίνητα με δίσκο όπως το BelAZ πριν; Σύστημα E-POWER 3,5 l / 100 km

Όποιος είναι εξοικειωμένος με τον βαρύ εξοπλισμό εξόρυξης ξέρει ότι τα τεράστια ανατρεπόμενα φορτηγά οδηγούνται από ηλεκτροκινητήρες. Και η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται από μια γεννήτρια που οδηγείται από μια μηχανή εσωτερικής καύσης.

Είναι ένα πολύ αξιόπιστο και οικονομικό σύστημα. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σε βέλτιστη λειτουργία, δεν είναι υπερφορτωμένος. Δεν υπάρχει μηχανική κίνηση: κιβώτιο ταχυτήτων, άξονας έλικα, μειωτήρας σε άξονες (μείωση απόδοσης). Η ενέργεια στο BelAZ ή σε οποιοδήποτε άλλο ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης μετατρέπεται σε περιστροφή τροχού με ελάχιστες απώλειες. Επιπλέον, οι ηλεκτρικοί κινητήρες σας επιτρέπουν να έχετε μια τεράστια ροπή μέσω κιβωτίων ταχυτήτων.

Άξονας με τροχούς κινητήρα BelAZ και το μέγεθος του ηλεκτροκινητήρα για παράδειγμα:

Επίσης, όλοι όσοι ενδιαφέρονται για ηλεκτρικά οχήματα γνωρίζουν τη δυναμική αυτού του τύπου αυτοκινήτου. Για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, τέτοιες επιταχύνσεις επιτυγχάνονται μόνο με ισχύ 300 ίππων και άνω. Αλλά η τεράστια έλλειψη ηλεκτρικών οχημάτων στην εποχή μας είναι χαμηλή απόσταση σε μίλια με μία μόνο χρέωση (έως 300-400 χλμ. για μονάδες κορυφαίας ποιότητας) και μεγάλο χρόνο φόρτισης, ειδικά εάν φορτίζεται από οικιακό δίκτυο.

Στο πλαίσιο αυτών των συστημάτων, είχα μια ερώτηση για μεγάλο χρονικό διάστημα: γιατί είναι αδύνατο να μεταφέρουμε την αρχή κίνησης, όπως στα μεγάλα φορτηγά ορυχείων, σε επιβατικά αυτοκίνητα; Είναι ακριβό ή δύσκολο;

Ο πάγος έσπασε με την έλευση των υβριδικών οχημάτων κίνησης. Στον αστικό κύκλο, μπορούν να μειώσουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου, διότι σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, για παράδειγμα, οι τροχοί κινούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι σε αδράνεια. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προχωρήσει ακόμη περισσότερο και εξακολουθούν να εφαρμόζουν τη μονάδα δίσκου σαν ένα μεγάλο λατομείο.

Για παράδειγμα, αυτό έγινε στα μοντέλα Nissan Note και Nissan Serena με το e-POWER (διαδοχικό υβριδικό σύστημα).

Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν κινητήρες εσωτερικής καύσης με χωρητικότητα περίπου 80 h.p. περιστρέφει τη γεννήτρια και τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα που κινείται από τροχούς μέσω κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχει επίσης μια μπαταρία για μέγιστες αυξήσεις κατανάλωσης ισχύος (έως 1,8 kWh). Αυτό σας επιτρέπει να επιτύχετε μεγάλη ροπή έως 320 Nm και κατανάλωση καυσίμου 2,5-3,8 l / 100 χλμ. Η χιλιομετρική απόσταση σε μία δεξαμενή είναι 3 φορές μεγαλύτερη από εκείνη παρόμοιων αυτοκινήτων με μηχανική κίνηση από κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σύντομα χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος των αυτοκινήτων:

Ίσως άλλοι κατασκευαστές να διαθέτουν μοντέλα με παρόμοια συστήματα. Και εμφανίστηκαν πολύ νωρίτερα, αλλά δεν ήταν τεράστια. Στη Ρωσία, η Nissan με το σύστημα e-POWER - μπορείτε να αγοράσετε μόνο αυτοκίνητα με τρέξιμο, δεξιά, που προέρχονται από ιαπωνικές δημοπρασίες. Τιμή για Nissan Serena με σύστημα e-POWER - από 1,8 εκατομμύρια τρίψιμο.

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων, η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από την ταχύτητα. Όσο περισσότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση, τόσο λιγότερη κατανάλωση. Στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση αυξάνεται στα 6,5 l / 100 km. Παραδείγματα κατανάλωσης καυσίμου εδώ: https://e12noteclub.ru/viewtopic.php? t = 1127

Το πιο δημοφιλές και οικονομικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το Nissan Leaf, δεν διατίθεται επίσημα προς πώληση. Νομίζω ότι τα αυτοκίνητα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου με ένα τέτοιο σύστημα e-POWER θα ήταν δημοφιλή για εμάς. Εξάλλου, είναι επίσης εύκολο στη συντήρηση, δεν υπάρχει αυτόματη μετάδοση. Πολλές αυτόματες μεταδόσεις σε μια παραλλαγή ή με ένα κουτί σε ρομποτικό σχεδιασμό δεν αντέχουν ακόμη και 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα.

Φαίνεται ότι υπάρχει ένα πράγμα στο μυαλό τόσο των κατασκευαστών όσο και των αντιπροσώπων τους - τα αυτοκίνητα πρέπει να καταρρεύσουν και πρέπει να αντικατασταθούν μετά από 100-150 χιλιάδες. απόσταση σε μίλια. Λοιπόν, δεν χρειάζεται να είναι οικονομικά. Παρόλο που οι τεχνικές λύσεις για το πώς να απλοποιήσετε τα πάντα και να τα κάνετε όσο το δυνατόν πιο οικονομικά, δεν απαιτούν πολύπλοκη συντήρηση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πιστεύετε ότι αυτή είναι η κύρια απάντηση ή υπάρχουν κάποιοι άλλοι λόγοι για την έλλειψη οχημάτων χαμηλών καυσίμων;

***

Εγγραφείτε στο κανάλι, προσθέστε το στους σελιδοδείκτες του προγράμματος περιήγησής σας (Ctrl + D). Υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες πληροφορίες μπροστά.