Τεχνολογία αυτοκινήτου με πνευματικό κινητήρα με πεπιεσμένο αέρα

Πριν από περίπου δέκα χρόνια άκουσα τις ειδήσεις ότι μια ινδική αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να παράγει μαζικά ένα μικρό αυτοκίνητο, ο κινητήρας του οποίου θα οδηγείται από πεπιεσμένο αέρα που είναι αποθηκευμένο στο κύλινδροι

Από τότε, δεν με ενδιέφερε το πώς αναπτύχθηκε το έργο. Προτείνω να κοιτάξω αυτήν την τεχνολογία και να σκεφτώ αν μπορεί να εφαρμοστεί για χρήση σε εργαλεία με αέριο και σε οποιονδήποτε μικρό μηχανολογικό εξοπλισμό (πίσω τρακτέρ, άροτρα χιονιού κ.λπ.)

Ήταν για έναν Ινδικό κατασκευαστή αυτοκινήτων Κινητήρες Tata:

Αυτοκίνητο Tata OneCAT. Χαρακτηριστικά: βάρος οχήματος 350 κιλά, αποθεματικό ισχύος με μία πλήρωση πεπιεσμένου αέρα - έως 100 χλμ. Πίεση σε 4 κυλίνδρους CFRP (συνολικά 400 l) - 300 ατμ. Χρόνος πλήρωσης με πεπιεσμένο αέρα από σταθερό σταθμό συμπιεστή -

έως 4 λεπτά. Η πλήρωση αέρα παρέχεται από τον ενσωματωμένο συμπιεστή (από την πρίζα). Αλλά ταυτόχρονα, ο χρόνος πλήρωσης θα είναι 4 ώρες.

Κιβώτιο ταχυτήτων, χωρίς μετάδοση. Ο κινητήρας παρέχει υψηλή ροπή από κάτω. Υπηρεσία - αλλαγή λαδιού κάθε 50 χιλ. χιλιόμετρα. (1 λίτρο λαδιού). Συνολικό βάρος κινητήρα 35 κιλά σε όγκο 700 cm3. Ισχύς - περίπου 20 ίππους

Η ιδέα του κινητήρα δεν ανήκει στους Ινδούς προγραμματιστές, αλλά στον μηχανικό και τον σχεδιαστή πνευματικών εκκινητών αυτοκινήτων Formula 1 - Guy Negro.

Περισσότερες λεπτομέρειες: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh

Πώς λειτουργεί ο κινητήρας; Εξάλλου, είναι γνωστό ότι όταν ο πεπιεσμένος αέρας διογκώνεται, ψύχεται. Ταυτόχρονα, μπορεί να σχηματιστεί συμπύκνωση στον κινητήρα και θα καλυφθεί με ψιλόβροχο. Κατασκευασμένο με αυτόν τον τρόπο: ο κινητήρας έχει 4 κυλίνδρους. Δύο μεγάλα (σε λειτουργία) και δύο μικρά (για συμπίεση αέρα). Ο ατμοσφαιρικός αέρας συμπιέζεται, θερμαίνεται σε μικρούς κυλίνδρους και τροφοδοτείται στους κυλίνδρους εργασίας, όπου αναμιγνύεται με αέρα από τους κυλίνδρους. Αυτό εξισώνει τη θερμοκρασία και δεν σχηματίζεται συμπύκνωση.

Η απόδοση ενός τέτοιου κινητήρα είναι 20%. Το μισό μέγεθος ενός κινητήρα ντίζελ. Μείωση ισχύος σε αρνητικές θερμοκρασίες - κατά 10% όταν η θερμοκρασία φτάσει μείον 10 gr. Ο αέρας εξάτμισης είναι κρύος (έως -15 g) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ψύξη του χώρου επιβατών σε ζεστό καιρό. Η θέρμανση μπορεί να γίνει με ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τη γεννήτρια. Ή από αντλία θερμότητας (κλιματιστικό σε αντίστροφο κύκλο) - όπως στα τελευταία ηλεκτρικά οχήματα Tesla.

Το Tata OneCAT έπρεπε να χρησιμοποιείται σε ταξί της πόλης. Δεν ξέρω αν αυτό το έργο είναι επιτυχές, αλλά η ιδέα είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Η Tata διαθέτει επίσης συμπαγή αυτοκίνητα - Tata AIRPOD:

Πρόκειται για ένα τριθέσιο αυτοκίνητο ταξί με χειριστήριο χειριστηρίου (όπως στο Bobcat). Ταχύτητα - έως 70 χλμ / ώρα Μπαλόνι 175 λίτρα αρκετά για 200 χλμ απόσταση σε μίλια. Το μπαλόνι βρίσκεται μεταξύ των επιβατών και του οδηγού. Κόστος ανεφοδιασμού - 1 ευρώ.

Ένα άλλο μοντέλο Κινητήρες Tata:

Tata MiniCAT (MDI). Τριθέσιο μονοθέσιο αυτοκίνητο. Αποθεματικό ισχύος - 200 χλμ. Ταχύτητα - έως 110 χλμ / ώρα. Κόστος - έως 4000 $.

Υπάρχουν και άλλα παραδείγματα τεχνολογίας κινητήρα αέρα. Ένα από αυτά είναι μια μοτοσικλέτα:

Ποδήλατο μοτοκρός Ο2 επιδίωξη Αυστραλός Dean Bensted. Σασί από Yamaha WR250F. Ταχύτητα - έως 140 χλμ / ώρα Χιλιομετρική απόσταση - έως 180 χλμ. Βάρος κινητήρα: 10 κιλά

Γενικά, οποιοσδήποτε κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να μετατραπεί σε κινητήρα αέρα που λειτουργεί με πεπιεσμένο αέρα σε μερικές ώρες. Για να το κάνετε αυτό, αντικαταστήστε τον εκκεντροφόρο άξονα του μηχανισμού βαλβίδας και συνδέστε τους κυλίνδρους πεπιεσμένου αέρα. Τροποποίηση των κλασικών από το VAZ στο βίντεο:

Δύο 40 λίτρα το μπαλόνι είναι αρκετό για 10 χλμ. Που είναι αρκετά πειστικό για μια επίδειξη τεχνολογίας.

Μπορείτε επίσης να ξαναδημιουργήσετε ένα πίσω τρακτέρ. Το μπαλόνι θα είναι παράγοντας στάθμισης. Μόνο ο εκκεντροφόρος για κάθε κινητήρα χρειάζεται διαφορετικό σχεδιασμό.

Κατ 'αρχήν, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξαναδημιουργήσετε τους δίχρονους κινητήρες των βενζινοκίνητων εργαλείων. Επιπλέον, ο σιγαστήρας και ο καρμπυρατέρ αφαιρούνται. Ο χώρος ελευθερώνεται για το μπαλόνι. Εάν ο χρόνος λειτουργίας είναι συγκρίσιμος με τον χρόνο λειτουργίας σε ένα βενζινάδικο, αυτό είναι περισσότερο από αρκετό. Υπάρχει μόνο μία ταλαιπωρία - χρειάζεστε συμπιεστή για να γεμίσετε με αέρα. Αλλά το κόστος λειτουργίας του εργαλείου είναι μειωμένο.

Τι θα δώσει ο πνευματικός κινητήρας; Χαμηλό κόστος λειτουργίας, συντήρησης και επισκευής κινητήρα. Φιλικότητα προς το περιβάλλον. Λιγότερο θόρυβο. Αυξημένος πόρος κινητήρα.

Το μειονέκτημα είναι ότι ο συμπιεστής πρέπει να μεταφέρεται μαζί σας και χρειάζεστε πρόσβαση στο ηλεκτρικό δίκτυο.

***

Εγγραφείτε στο κανάλι, προσθέστε το στους σελιδοδείκτες του προγράμματος περιήγησής σας (Ctrl + D). Υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες πληροφορίες μπροστά.