Τι συνέβη με το ηλεκτρικό πριόνι μετά από 50 πριονισμένα μπλοκ. Επισκευή μηχανημάτων κοπής σκυροδέματος
Το ηλεκτρικό πριόνι εγκατεστημένο στο πριόνι από πορομπετόν δεν λειτούργησε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ήμουν έτοιμος για αυτό, αλλά δεν περίμενα ότι θα μπορούσε να συμβεί τόσο γρήγορα. Νόμιζα ότι υπήρχε αρκετό για τον πρώτο όροφο. Από τους ήχους έγινε σαφές ότι το ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων που ήταν εγκατεστημένο στον άξονα γραναζιού είχε αποτύχει.
Δεν ήταν αρκετό να τελειώσει με μερικές δεκάδες μπλοκ για τη συγκόλληση των μπλοκ U των αρμοποιών.
Ένα σύντομο βίντεο που δείχνει τη διαδικασία πριονίσματος σκυροδέματος.
Άρχισε να αποσυναρμολογεί αυτό το θαύμα της κινεζικής βιομηχανίας:
Έβγαλε την προστασία του ρουλεμάν. Μπορεί να φανεί ότι δεν υπάρχει λιπαντικό. Μέσα στη θήκη, όλα είναι σε ψίχουλα από σκυρόδεμα, το οποίο έχει κολλήσει στο γράσο. Το πριόνι δεν προορίζεται για χρήση σε τέτοιες συνθήκες (ψίχουλα και σκόνη από σκυρόδεμα που λειτουργεί ως λειαντικό). Αλλά πήγα σκόπιμα στη συναρμολόγηση του μηχανήματος, γιατί έκανε τα πράγματα ευκολότερα και έσωσα χρόνο για άλλη δουλειά.
Πλήρως αποσυναρμολογημένο πριόνι. Αποδείχθηκε ότι τρία από τα τέσσερα ρουλεμάν είναι για αντικατάσταση. Η σκέψη προέκυψε: είναι απαραίτητο να συνεχίσετε, ίσως να αγοράσετε άλλο, χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό πριόνι σύμφωνα με τη διαφήμιση; Αλλά αποφάσισα να αντικαταστήσω τον εαυτό μου τα ρουλεμάν. Επιπλέον, αγοράστηκε προηγουμένως ένα εξολκέα για αντικατάστασή τους. Αλλά ήταν στο διαμέρισμα. Πήρα μαζί μου το ρότορα το βράδυ.
Ο οδοντωτός τροχός και η ίδια η αλυσίδα σχεδόν δεν έσπασαν. Το ελαστικό έχει μειωθεί ελαφρώς σε ύψος.
Έβγαλε τα ρουλεμάν. Το τρίτο ρουλεμάν από το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρέθηκε στην περιοχή με ξύλινη σφήνα.
Ρουλεμάν άγνωστης κινεζικής μάρκας. Αυτό δεν είναι καν γνωστό στην εταιρεία που προμηθεύει ρουλεμάν (όπου αγόρασαν καινούργια). Αγόρασα ιαπωνικά για αντικατάσταση, ίσως ο πόρος τους θα είναι ελαφρώς υψηλότερος και το ηλεκτρικό πριόνι θα λειτουργήσει περισσότερο σε τέτοιες συνθήκες.
Συναρμολόγηση ηλεκτρικού πριονιού στο χωράφι. Αλλά μετά τη συναρμολόγηση, δεν λειτούργησε. Απλώς δεν ενεργοποιήθηκε. Αποσυναρμολογήθηκε, πιθανώς, πέντε φορές. Έλεγξα όλες τις επαφές. Περάσαμε άλλο ένα βράδυ ψάχνοντας για το πρόβλημα. Αυτό το πρόβλημα αποδείχθηκε η έλλειψη επαφής μεταξύ των επαφών του πινέλου και του ρότορα. Η βούρτσα, λόγω ελαττώματος στο δέκτη της βούρτσας, δεν έφτασε στο στάτορα 1-2 mm. Ακόμη και η δύναμη του κατσαβιδιού δεν βοήθησε, πόσο μάλλον η δύναμη του ελατηρίου. Ακονίζω τη βούρτσα από τη μία άκρη και λειτούργησε.
Τότε το μηχάνημα τροποποιήθηκε. Δεν εγκατέστησα το κάλυμμα στην περιοχή του "αστερίσκου" - απλά σφίξαμε το ελαστικό στο παξιμάδι. Θα υπάρχουν λιγότερα ψίχουλα σε αυτόν τον κόμπο. Εγκατέστησα ένα πλαστικό κάλυμμα έτσι ώστε τα ψίχα και η σκόνη να απορροφούνται λιγότερο στο σώμα και το κάτω ρουλεμάν να μην φθείρεται τόσο πολύ.
Επειδή η τροφοδοσία λαδιού είναι φραγμένη με ψίχουλα και μετά το λάστιχο λιπαίνεται με λάδι μετά από 1-2 κοψίματα με μια μικρή βούρτσα Το ελαστικό θα ζει περισσότερο και, πιθανώς, μετά την επισκευή θα είναι αρκετό για ολόκληρο το εργοτάξιο.
Για μερικούς, αυτό είναι ένα επιπλέον φασαρία: συναρμολόγηση του μηχανήματος και στη συνέχεια επισκευή του λόγω χαμηλού πόρου. Είναι πιο εύκολο να κοπεί με το χέρι με ένα πριόνι Alligator. Αλλά μια ομοιόμορφη περικοπή κατά μήκος του μπλοκ δεν θα λειτουργήσει. Και είναι απαραίτητο για την κόλληση μπλοκ U. Βασικά απέρριψε το ξυλότυπο των σανίδων για να ρίχνει υπέρθυρα και αρμόπουες.
***
Φωτογραφίες του συγγραφέα (γ)
Εγγραφείτε στο κανάλι, προσθέστε το στους σελιδοδείκτες του προγράμματος περιήγησής σας (Ctrl + D). Υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες πληροφορίες μπροστά.