Στην Κίνα, έχει αναπτυχθεί μια μπαταρία χωρίς κοβάλτιο, με απόθεμα ισχύος για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο 880 km ανά φόρτιση

Οι εργασίες για τη βελτίωση των μπαταριών αποθήκευσης δεν σταματούν για ένα λεπτό και όλο και περισσότερες εταιρείες από το Μέσο Βασίλειο αναφέρουν σοβαρές επιτυχίες.

Έτσι, μια κινεζική εταιρεία Ενέργεια SVOLT δήλωσε ότι μπόρεσαν να δημιουργήσουν μια μπαταρία χωρίς κοβάλτιο που μπορεί να εγγυηθεί τη χιλιομετρική απόσταση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου έως 880 χλμ με μία χρέωση.

Τι είναι αυτή η εταιρεία

Εταιρία SVOLT Energy, για μια στιγμή, η πρώην θυγατρική του κινεζικού γίγαντα αυτοκινήτων Great Wall Motor, έχει ήδη ξεκινήσει μια γραμμή για την παραγωγή υποσχόμενων μπαταριών.

Ταυτόχρονα, σε αυτό το στάδιο, θα παράγονται δύο τύποι μπαταριών ταυτόχρονα (μέχρι στιγμής σε μικρές παρτίδες), και ξεκινώντας από το δεύτερο μισό του 2021 θα μεταβεί σε παραγωγή πλήρους κλίμακας.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο πρώτος τύπος μπαταρίας θα παράγεται με κυψέλες χωρητικότητας 115 Α * ω σε ενεργειακή πυκνότητα 245 W * h / kg. Και αυτές θα είναι μπαταρίες για την ευρύτερη γκάμα οχημάτων.

Αλλά μας ενδιαφέρει ο δεύτερος τύπος μπαταριών αποθήκευσης, στον οποίο δεν θα υπάρχει κοβάλτιο.

Σε αυτήν την περίπτωση, η χωρητικότητα των νέων μπαταριών είναι 226 Α * ω και θα εγκατασταθεί αποκλειστικά σε premium αυτοκίνητα της Great Wall Motor.

Αυτές οι μπαταρίες θα παρέχουν 880 χιλιόμετρα χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. Ταυτόχρονα, οι μηχανικοί της εταιρείας δήλωσαν ότι η διάρκεια ζωής του προϊόντος θα είναι τουλάχιστον 15 χρόνια, ή περίπου 1,2 εκατομμύρια. χιλιόμετρα χωρίς αντικατάσταση.

Τι έκαναν οι μηχανικοί

Για να επιτύχουν τέτοια αποτελέσματα, οι μηχανικοί της εταιρείας εφάρμοσαν τις ακόλουθες λύσεις:

Η άνοδος κοβαλτίου αντικαταστάθηκε με άνοδο νικελίου. Επίσης, τα ιόντα λιθίου αντικαταστάθηκαν από ιόντα νικελίου, τα οποία λειτούργησαν ως ένα είδος αποκλεισμού των διαδικασιών αποικοδόμησης λιθίου κατά τη λειτουργία της μπαταρίας.

Επιπλέον, η αρχή της μήτρας χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό της μπαταρίας. Αυτό έδωσε το ακόλουθο πλεονέκτημα - μια τέτοια μπαταρία είναι πολύ εύκολο να κλιμακωθεί σε οποιαδήποτε απαίτηση.

Η τάση λειτουργίας της μπαταρίας αυξήθηκε επίσης σε 4.3V - 4.35V. Αυτή η αύξηση της τάσης αύξησε την αποθηκευμένη ενεργειακή πυκνότητα σε σχέση με τα παραδοσιακά συγκροτήματα μπαταριών ιόντων λιθίου.

Φυσικά, η πρακτική θα δείξει πώς θα συμπεριφέρεται στην πραγματικότητα η νέα κινεζική μπαταρία. Πρέπει απλώς να περιμένουμε λίγο.

Εάν σας άρεσε το άρθρο, εγγραφείτε και αρέσει ώστε να μην χάσετε νέα θέματα. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας!