Σπιτικό router πρόσθετων και πώς το χρησιμοποίησα στην κατασκευή ενός καναπέ
Χαιρετίσματα.
Σε αρκετές πρόσφατες δημοσιεύσεις, μίλησα για τον καναπέ που έφτιαξα για τη μητέρα μου: έδωσα σχέδια και μίλησα για την κατασκευή ενός υποβραχιόνιου.
Σε αυτό το άρθρο προτείνω να δω πώς πήγε αυτός ο καναπές.
Και επρόκειτο να πείσει με τη βοήθεια ενός σπιτικού μύλου προσθέτων. Για όσους αμφιβάλλουν για την αξιοπιστία ενός τέτοιου συγκροτήματος, αυτός ο καναπές λειτουργεί για 5 χρόνια και εξακολουθεί να είναι ανθεκτικός και αξιόπιστος.
Ο φθηνός κόπτης άλεσης DIOLD MEF-1.1 χρησίμευσε ως βάση για τον σπιτικό μύλο πλήρωσης.
Μπορείτε να κατεβάσετε σχέδια για επανάληψη αυτής της συσκευής από τους συνδέσμους. Ο πρώτος - γενικά σχέδια με το μοντέλο SketchUp. Αυτά τα σχέδια μπορούν να προσαρμοστούν σε οποιονδήποτε κατάλληλο δρομολογητή. Το δεύτερο - σχέδια για το δρομολογητή DIOLD MEF-1,1
Για πιο βολική δουλειά, συντόμευα τα ελατήρια σε αυτόν τον δρομολογητή, καθώς ήταν στενά για μένα.
Το πλεονέκτημα αυτής της συσκευής είναι ότι μπορείτε να τρυπήσετε με ακρίβεια τρύπες για πείρους - σύμφωνα με τα σημάδια και με ένα δεδομένο βήμα.
Πρωτογενής χρήση όταν κάνατε έναν καναπέ, ήταν ακριβώς έτσι.
Το τμήμα επισημάνθηκε για την πρώτη τρύπα.
Στη συνέχεια μετακίνησε την κάθετη στάση της συσκευής έτσι ώστε η τρύπα να βρίσκεται στο κέντρο του τεμαχίου εργασίας και να ρυθμίσει το βάθος για τη διάτρηση.
Και η πρώτη τρύπα κατασκευάστηκε σύμφωνα με τη σήμανση, συνδυάζοντας τη γραμμή στο μέρος και τη γραμμή στην κάθετη στάση στο εξάρτημα.
Στη συνέχεια, τοποθετείται ένας οδηγός πείρος στη συσκευή, η οποία εισάγεται στην πρώτη τρυπημένη τρύπα και γίνεται η επόμενη τρύπα.
Έτσι, «βαδίζοντας» με αυτόν τον οδηγό πείρο, ο απαιτούμενος αριθμός οπών για συναρμολόγηση μπορεί να ληφθεί μέσω των πρόσφατα τρυπημένων οπών.
Πρόσθετη χρήση ανοίγει τρύπες για πείρους σε αεροπλάνο. Σε αυτήν την περίπτωση, η κάθετη στάση αφαιρείται από τη συσκευή.
Με αυτήν τη συσκευή, μπορείτε να συνδέσετε μέρη όχι μόνο κάθετα στην άκρη, αλλά και υπό γωνία.
Πρώτα, η άκρη της σανίδας σημειώνεται και σχεδιάζεται μια γραμμή κατά μήκος της οποίας το τμήμα πρέπει να εγκατασταθεί και η πρώτη τρύπα σημειώνεται.
Σημειώνεται επίσης μια παράλληλη γραμμή με την πρώτη. Αυτή η γραμμή πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση ίση με το πλάτος της πλατφόρμας της συσκευής από την άκρη έως το κέντρο του κόπτη συν το μισό πάχος της σανίδας.
Κατά μήκος αυτής της γραμμής, η ράβδος στήριξης είναι στερεωμένη με σφιγκτήρες, στους οποίους ο δρομολογητής πιέζεται κατά τη λειτουργία.
Μετά την πρώτη τρύπα, εισάγεται ένας οδηγός πείρου και γίνονται οι επόμενες τρύπες.
Για στενά μέρη, για να ασφαλίσω το μπλοκ οδηγού, έβαλα ένα άλλο μπλοκ του ίδιου ύψους με το πρώτο δίπλα του.
Έτσι, πρώτα, ολόκληρος ο καναπές συναρμολογήθηκε στεγνός, χωρίς κόλλα, και μετά τη βαφή των εξαρτημάτων, συναρμολογήθηκε με κόλλα.
Μπορείτε να δείτε το άρθρο με σχέδια του καναπέ εδώ.
Ευχαριστώ για την ανάγνωση. Θα χαρώ να έχω την υποστήριξή σας με τη μορφή παρόμοιου και εγγραφής στο κανάλι. Και δείτε άλλες εκδόσεις στο κανάλι.
Αλέξανδρος.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Σας προσκαλώ επίσης τον ιστότοπό σας.